MotoGP A japán Efficiency, Nagydíj Nagy esőzés rövidre zárta a Motegi versenyt

A 3. kör végén Acosta, aki az utolsó szakaszban kiesett a Grand Prix-ből – ezzel Martint a 2. helyre repítve. Acosta hibája üdvözölte az újdonsült világbajnokot, aki körülbelül egy másodpercre előzte meg legközelebbi riválisát, Martint. A leggyorsabb körök a kezdetektől fogva felcserélődtek, miközben Martin egy lelkes, magával ragadó csavarral egyre közelebb került. Francesco Bagnaia nyerte a hétvégén a Japán Nagydíjat, miután az új versenyen, a Motegiben a bajnoki címvédőként indult, állítólag Jorge Martinnal a ringben, ami azt jelentette, hogy mindössze tíz lépésre volt attól, hogy spanyolja négy cikluson belül megszerezze a világbajnoki címet. Rossi hét címét mindössze kilenc év alatt szerezte meg; Marquez hat címe hét év alatt született; Doohan négy címe pedig egymás után született. Az ötödik helyen álló versenyzőnek négy címe van, és minden pilóta ilyen győzelmet aratott az öt év alatt.

• Agostini körülbelül három egymást követő szezonban érte el az új bravúrt, 100%-os győzelmi aránnyal, mind az új 500cc-es, mind a 350cc-es kategóriákban.
• Talán az egyik legtöbbet nyert csoport a MotoGP™ történetében, amely bajnoki címet szerző motorjairól és korosztályos versenyzőiről ismert.
• Egy fiatal csapatból felnőttünk, hogy készen állj a közösségi címek megszerzésére és megnyerésére.

Mérföldkőnek számító versenybajnokok | legjobb sportfogadási előrejelző alkalmazás

Ő csupán a harmadik japán bajnok Moto2™ versenyen Yuki Takahashi, a 2010-es Katalán Nagydíj új bajnoka, valamint az LCR Honda versenyzője, Takaaki Nakagami mellett, aki megnyerte a 2016-os Holland TT-t és a 2017-es Brit Nagydíjat. Az egyetlen fickó, aki megtartja az új megtiszteltetést, hogy ő legyen minden idők legkisebb japán bajnoka, Takeshi Tsujimura, aki az 1993-as Osztrák Nagydíjon aratott győzelmével büszkélkedhet. Első szezonjának ötödik futamán Tsujimura 0,012-es különbséggel legyőzte honfitársát, Kazuto Sakatát a Salzburgringen, miközben mindössze 18 éves és 316 napos volt.

Néhány nagyszerű 2024-es MotoGP™ húzás: Marquez, Gresini és Acosta első technológiai lépése a 3. lépésben

Bagnaia Millernek adott utasítása arra utalt, hogy a versenybeli hátrány – és ez úgy tűnt, hogy komolyan hét pontra csökken – nyolcra csökkent. Az új dal nem volt esős, de nem is legjobb sportfogadási előrejelző alkalmazás volt halott, amivel Marco Bezzecchi elöl megelőzte, aki Maverick Vinales-t az első kanyarban vezeti. Jorge Martin az új futamban is produkálta a holeshotot, de Jack Miller már az első körtől kezdve nagyon kiesett a boxutcában. Espargaro és Miller az utolsó helyeket szerezték meg az élen, az ausztrál pedig egy nagyszerű sorozatkezdés után küzdött a későbbi versenytempóért.

Bizonyos esetekben még akkor is, ha van létesítményi segítségük – legyen szó akár a velük dolgozó létesítmény tervezőiről, akár az új darabokról a vezető csapattól. A mezőny másik oldalán érdekes lenne megfigyelni, hogyan teljesít Alex Rins 2025-ben. A legújabb Sepang-i kísérlet első jelzést adhat arra vonatkozóan, hogy a Yamaha mikor volt az új pályán ahhoz, hogy 2010-ben nagy tételben szállíthassa a termékeket. Elég ok arra, hogy a Prima Pramac Yamaha MotoGP az új motorcsónakot a megfelelő helyre helyezze, azok, akik kézzel – egymás dalával –, az új, elfeledett anyaggá válnak. Máshol Marco Bezzecchi a 2024-es alacsony trükkös kampányt fogja köré szervezni, mivel a 2023-as MotoGP bronzérmes a gyári Aprilia boxában találkozik a regnáló bajnok Martinnal. Egymás után a kerékpárosok – egy Ducatit egy Apriliára cserélve – dicsérték az új RS-GP-ket, akik a barcelonai minta után kutatnak. Vajon az új duó az Aprilia kulcsa lehet a folyamatos győzelemhez 2025-ben?

Japán MotoGP, Motegi – Versenyeredmények

A lyukkörök mozgalmasak voltak, sok különböző versenyző drasztikusan javított, illetve veszített a rajtrácsáról. Közöttük volt Marc Marquez (Gresini Ducati), és Martin is, aki a kilencedik helyről kvalifikálta magát, így a 11. helyen áll. Martinnak már a negyedik körben sikerült bejutnia a következő szakaszra, miután elhúzta az előző KTM Brand Binderjét. Bizonyára legendák maradtak, akik uralják az új rajtszámú pályákat, legyenek azok egyedül motorosok, vagy a közösség, amely az új, vad gépeket építi.

Ha hallok ezekről az emberekről három év körül, valamint az új tesztpilóta, Aleix Espargaro felől, általában tudok néhány trükkös részletet arról, hogyan halad a Honda felkészülése. Ez egy kulcsfontosságú év előtti időszak a MotoGP-től távol lévő két teremtmény – a Honda és a Yamaha – számára. Kezdjük az utóbbival, Fabio Quartararo 2024 végén elért formájának javulásával és az akkori második helyen végzett szereplésével az új barcelonai teszten – és a népszerű pozitív dalokkal, amelyeket ő és a Yamaha énekeltek –, jelezve, hogy az új Iwata raktárból a téli szezonra készülnek. Az új francia és a Yamaha alig várja, hogy visszatérjen az élvonalba, és hetente győzelmeket aratjon; ez nyilvánvaló. A hírnévre való törekvést hangsúlyozza a logisztika hatalmas mérete, amely évente egy rendkívül nemzetközi, 22 csatából álló versenynaptárat hoz létre, és egyre növekvő számú rajongóval, akik az új adrenalinra szorulnak, és izgatottan fogod képviselni a MotoGP™ új vonzerejét. A legújabb MotoGP™ futam a 2023-as szezontól kezdve a Grands Prix ünnepek egy másik funkciójává vált, szombat délutánonként kerül megrendezésre, és a teljes hétvégi versenyidő akár 50%-át is lefedi.

A 2024-es év MotoGP™ szupersztár motorosai: Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez

Az olasz versenyző továbbra sem biztos benne, hogy mikor lesz egy lépéssel előrébb ahhoz képest, amin tavaly versenyzett. A többi kerékpáros remekül motorozott a saját szervezeteinél, és a partnerek minden egyes, a létesítményközösségekkel kapcsolatos, 2025-ös versenyt támogató javaslatért. Marquez a Ducati Lenovo Csoportpal, míg Acosta a Purple Bull KTM Warehouse Race-szel. A MotoGP™ legenda és a világ egyik legnagyobb motorsport-sztárja, Valentino Rossi által vezetett csapat az új Pertamina Enduro VR46 Racing Team saját stílusát és színét adja a MotoGP™ rajtrácsnak.

1987-ben Wayne Gardner lett az első ausztrál 500 köbcentis iparági bajnok, megelőzve honfitársát, Mick Doohant, aki az 1990-es évek új fizikai erejével rukkolt elő, és 1994 és 1998 között öt egymást követő címet nyert, ezzel uralva a Honda csapatát. Bagnaia, amely az előző futamon Indonéziában a spanyol versenyzővel harmadikként rajtolt 21 pontos lemaradással érkezett a következő hétvégére, most lendületben van, miután csökkentette hátrányát a verseny összesített élén álló versenyzővel szemben. Elöl Gonzalez kezdett közelebb kerülni Ogurához, néhány pillanat alatt csökkentve a japán sztár helyzetét. Salac pedig felállt az új dobogóra, legyőzve Alcobát, majd a rajtrács 18. helyéről indulva. Egy igazán intenzív, három részből álló csata volt, amelyben Alcoba és az RW-Idrofoglia Racing GP versenyzője, Zonta Van den Goorbergh állt az üldözők között. Eközben a bajnokságot vezető Ogura zuhanórepülésben volt az első körökben, és a 14. helyre segítette őt az 1. körös lépéshez.

A versenyzőkről és a konstruktőrökről szóló információktól kezdve, győzelmekig, dobogós helyezésekig, bajnokságokig és még sok másig, visszautazva az emlékezetbe, és talán ismersz különleges történeteket. Az új 2024-es MotoGP™ versenyzői felállásban 13 közösségi győztes szerepelt a teljes napi rajtrácson, akik összesen 26 iparági bajnoki címet szereztek az év elején megrendezett nagydíjon. Az új Tech3 csapata, Hervé Poncharal – az egyik leghosszabb ideje futó csapatvezető a sportágban – által vezetett újoncot (a legnagyobb kategóriában debütáló versenyzőt), Acostát alkalmazta a 2024-es szezonban. A korábbi Moto3™ és Moto2™ világbajnok Acosta lenyűgöző négy dobogós helyezést ért el az első szezonjaiban a kiemelt kategóriában, így a 2025-ös szezont az új Red Bull KTM Warehouse Rushing csapathoz szerződtetheti. Augusto Fernandez egy sokkal kihívást jelentőbb második évet kapott, és mostantól a Yamahánál dolgozik, hogy 2025-ben példakép legyen. A népszerű francia Zarco pedig a MotoGP™ bajnoka és kétszeres Moto2™ világbajnoka.

Ducati Lenovo Csoport

Azonban a ház karaktere kezdett felszínre törni, fokozva a hőmérsékletet a Pirelli gumiabroncsaiban – a 2. körben a 7. helyre rohant. Valóban szenzációs látvány volt, ahogy Ogura a sikermotorjának legkivételesebb erejével körről körre felért a dobogóra. Az új olasz pilóta a verseny végére jellemző sebességgel versenyzett, de nem tudta tartani a tempót az előtte lévő Marquezzel szemben.

Hétfőn lesz az utolsó kutatási nap Sepangban, mielőtt további néhány napot töltene Thaiföldön, március 12-én és 13-án a MotoGP előszezonjában. Minden szezonban vannak olyan események, amelyek MotoGP™ versenyzőket vonzanak a média érdeklődésére, és izgalmat keltenek a rajongók között. 339 nagydíj – és körülbelül három MotoGP™ győzelem – után Espargaro izgalma a múlt hétvégén ért véget 2024-ben, családi helyszínén, az új Route de Barcelona-Catalunya versenyen. Egy másik versenyző, aki szeretne győzelmet aratni a MotoGP™-ben 2024-ben, Enea Bastianini, aki a Silverstone-ból és Emilia-Romagnából indult, most éppen a raktár Ducati ülését adja le a csúcspontokon – egy új fejezet vár rá 2025-ben a Red Bull KTM Tech3-mal. Ha szeretnél naprakész lenni a 2024-es MotoGP™ eseményekkel, a versenyt teljes egészében visszanézheted a motogp.com VIDEOPASS-oddal.

Keményen szorította a nemzet bajnokát az új verseny feletti uralomért, amikor a problémája a harmadik körhöz ért. A 137 futamból szerzett 58 pole pozíciója révén dobogós helyezést ért el a Super 95-ös sorozatban, amely öt hazai címért folyó versenysorozatukban tette lehetővé számára. Ez egy út az új dobogóra az összes versenyük 69%-ában, és az idő 39%-ában áll. De nem, a teljesítménye annál is hihetetlenebb, tekintve, hogy mennyivel kevesebb verseny volt versenyképes az 1960-as és 70-es években. Agostini emellett körülbelül három egymást követő szezonban érte el az új rekordot, amelyekben 100%-os győzelmi arányt ért el mind az új 500 köbcentis, mind a 350 köbcentis kategóriában.

És az első kérdés, amire az Egyesült Államokban felteszed a kérdést az üzlettel kapcsolatban, az az, hogy „Vajon a Honda kínálhat-e a motorosainak egy sokkal továbbfejlesztett RC213V-t?”. Legtöbben ígérjük, hogy ez egy rendkívül komoly „igen” lesz, miután a Honda HRC-s Joan Mir és Luca Marini összesen 35 pontot szereztek a történetben. 2024-ben azonban voltak biztató jelek. A Castrol Honda LCR-es Johann Zarco az új ragyogó fehér a HRC helyén az elmúlt évben, és a francia teljesítményét és a sepangi teszten elhangzott nyilatkozatait is meghallgatták, amelyek nagy érdeklődést váltottak ki.